志合越山海 聚力共前行

本報(bào)評(píng)論員

昨日，“滬滇·瀾湄線”國(guó)際貨運(yùn)班列正式開行。這一線路的開行，貫通我國(guó)東中西三大板塊，連接中南半島經(jīng)濟(jì)走廊，聯(lián)動(dòng)“兩洋”、溝通“三亞”，在服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局中具有重大意義。

相知無遠(yuǎn)近，萬里尚為鄰。今年是“一帶一路”倡議提出十周年，作為“一帶一路”的標(biāo)志性工程，中老鐵路開通22個(gè)月以來，人暢其行、貨暢其流，截至今年10月3日，運(yùn)輸貨物2680余萬噸，覆蓋老撾、泰國(guó)、越南等12個(gè)“一帶一路”共建國(guó)家，發(fā)送旅客2000余萬人次。這一黃金大通道為區(qū)域繁榮發(fā)展注入了新活力。依托中老鐵路、滬昆鐵路打造的“滬滇·瀾湄線”國(guó)際貨運(yùn)班列的開行，大幅延伸了中老鐵路的輻射范圍，形成3700多公里的快捷大通道，必將為沿線帶來更多機(jī)會(huì)、迸發(fā)澎湃動(dòng)能。

這是一條山海攜手之路。位于“滬滇·瀾湄線”的一端上海，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的龍頭和引擎，所處的長(zhǎng)三角城市群經(jīng)濟(jì)實(shí)力發(fā)達(dá)、交通網(wǎng)絡(luò)便捷；另一端的云南，正在建設(shè)我國(guó)面向南亞東南亞輻射中心，內(nèi)引外聯(lián)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)十分明顯。“滬滇·瀾湄線”國(guó)際貨運(yùn)班列的開行，有利于以通道帶動(dòng)物流、以物流帶動(dòng)貿(mào)易、以貿(mào)易帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)。作為一條開放融合的大動(dòng)脈，其將充分發(fā)揮跨區(qū)域資源配置的作用，實(shí)現(xiàn)山海攜手，助力上海企業(yè)與云南資源、上海研發(fā)與云南制造、上海市場(chǎng)與云南產(chǎn)品等雙向互動(dòng)、雙向賦能，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，提升合作能級(jí)，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展探索出一條新的路徑。

這是一條優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)之路。習(xí)近平總書記在中老鐵路通車儀式上強(qiáng)調(diào)，把鐵路維護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好，把沿線開發(fā)好、建設(shè)好，打造黃金線路，造福兩國(guó)民眾。云南牢記囑托，全力打造中老鐵路黃金線路。“滬滇·瀾湄線”國(guó)際貨運(yùn)班列的開行，將上海、浙江、江西、湖南、湖北、貴州等省市與老撾、泰國(guó)、馬來西亞等“一帶一路”共建國(guó)家連接起來，更好地實(shí)現(xiàn)資源稟賦優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，激發(fā)沿線活力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈資金鏈人才鏈加速融合，更好地造福沿線各國(guó)人民。

這是一條開放共贏之路。隨著“一帶一路”倡議的不斷推進(jìn)，云南逐步從邊陲末梢變成開放前沿。“滬滇·瀾湄線”國(guó)際貨運(yùn)班列的開行，有利于各方利用區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定紅利以及各自的地理優(yōu)勢(shì)、外貿(mào)優(yōu)勢(shì)，融入和參與高質(zhì)量共建“一帶一路”，以通道能力提升、物流樞紐建設(shè)、沿線產(chǎn)業(yè)開發(fā)和市場(chǎng)主體培育為重點(diǎn)，使這一線路成為開放發(fā)展之路、合作共贏之路。

志合越山海，聚力共前行。站在新的歷史起點(diǎn)上，讓我們以“滬滇·瀾湄線”國(guó)際貨運(yùn)班列開行為契機(jī)，攜手打造包容友好的朋友圈、跨越山海的交通圈、互利共贏的經(jīng)濟(jì)圈，推動(dòng)硬聯(lián)通、軟連通、心連通再上新臺(tái)階。