http://daily.clzg.cn/html/2025-02/28/content_292778.htm

草之橋。

村之橋。

山之橋。

湖之橋。

清晨，運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者魏東在斗南濕地旁的滇池綠道外海段完成了又一次慢跑，正在做最后的拉伸運(yùn)動(dòng)，他說(shuō)：“在濕地公園里奔跑，既能呼吸到新鮮空氣，又能欣賞到美麗的滇池風(fēng)光，在這樣的場(chǎng)所鍛煉真是太愜意了。”

建設(shè)綠道應(yīng)市民所需，是得民心之事。魏東的愜意，正是昆明市以“綠”為底，全面營(yíng)造優(yōu)美宜居生態(tài)環(huán)境，繪就城市發(fā)展新畫卷，積極推進(jìn)滇池綠道建設(shè)帶給老百姓最實(shí)在的獲得感。目前全長(zhǎng)71公里的滇池綠道外海段已對(duì)公眾開(kāi)放。項(xiàng)目在建設(shè)中以綠色建造為核心，通過(guò)科技創(chuàng)新，突破難點(diǎn)，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，最終完美呈現(xiàn)出一個(gè)按照世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)修建的綠道。讓市民游客共享城市發(fā)展成果，共賞昆明生態(tài)宜居之美。

施工現(xiàn)場(chǎng)“鷹眼”監(jiān)控

滇池綠道外海段環(huán)線長(zhǎng)、環(huán)境復(fù)雜，昆明市在建設(shè)之初就提出要全面保護(hù)現(xiàn)有自然山體、滇池、濕地、農(nóng)田鄉(xiāng)道等生態(tài)本底，在不破壞原有生態(tài)前提下，配套種植濕地綠化和水生植物，打造野趣盎然的綠色生態(tài)綠道，構(gòu)建起“山水林田路湖”的生態(tài)格局。

昆明市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局作為滇池綠道牽頭建設(shè)單位，經(jīng)過(guò)多輪研究論證，提出滇池綠道的建設(shè)應(yīng)該立足于滇池得天獨(dú)厚的自然條件，突出生態(tài)性、多元性以及經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)性。

昆明市建設(shè)服務(wù)中心作為項(xiàng)目實(shí)施主體，圍繞施工過(guò)程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn)，開(kāi)展管理創(chuàng)新、方法創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新。施工單位云南省建設(shè)投資控股集團(tuán)有限公司按照科技化、數(shù)字化的理念，依托“BIM GIS”“互聯(lián)網(wǎng) ”等技術(shù)，嘗試開(kāi)展數(shù)字化項(xiàng)目管理平臺(tái)的研發(fā)與搭建，統(tǒng)籌推進(jìn)項(xiàng)目工程信息化平臺(tái)設(shè)計(jì)、推廣、使用全過(guò)程，并全面開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)和課題研究，廣泛運(yùn)用新材料、新技術(shù)、新工藝和現(xiàn)代科技手段。通過(guò)將智能科技融入建設(shè)施工，以數(shù)字化賦能工程質(zhì)量管理提升，以智能化突破質(zhì)量管理瓶頸。云南建投滇池綠道項(xiàng)目部（以下簡(jiǎn)稱“項(xiàng)目部”）成立科技創(chuàng)新工作室，梳理出建筑業(yè)新技術(shù)的8大項(xiàng)31個(gè)小項(xiàng)，開(kāi)展滇池低碳多維智慧化綠道體系構(gòu)建關(guān)鍵技術(shù)研究、復(fù)雜山體棧道生態(tài)保護(hù)性一體化建造關(guān)鍵技術(shù)等17項(xiàng)課題。建設(shè)過(guò)程中，在沿線重點(diǎn)工程處安裝全方位鷹眼球機(jī)監(jiān)控預(yù)警，施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)畫面可通過(guò)“智慧工地可視化管理平臺(tái)”傳輸?shù)巾?xiàng)目部，管理者可通過(guò)實(shí)時(shí)畫面，第一時(shí)間掌握建造情況，制定更加合理的施工計(jì)劃。

最小干擾 最大保護(hù)

作為生態(tài)修復(fù)項(xiàng)目，滇池綠道將“以道守界、協(xié)同治理；生態(tài)優(yōu)先、助力保護(hù)；因地制宜、連續(xù)貫通；環(huán)境添彩、文化點(diǎn)睛”的建設(shè)理念貫穿于工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)。在項(xiàng)目規(guī)劃選線時(shí)，因形就勢(shì)、遇樹(shù)繞路、遇水架橋，盡可能降低對(duì)原生生態(tài)的干預(yù)。

在建設(shè)過(guò)程中，嚴(yán)格保護(hù)環(huán)湖自然水文過(guò)程，保護(hù)環(huán)湖核心生態(tài)資源，盡量利用原有機(jī)耕道、農(nóng)村道路建設(shè)綠道。新建段絕大部分采取棧橋方式進(jìn)行跨越，最大限度保護(hù)滇池周邊的生態(tài)環(huán)境。

綠道需要穿越撈漁河濕地公園水杉林，樹(shù)與樹(shù)的間距較密，開(kāi)挖過(guò)程中稍有不慎，就會(huì)影響樹(shù)木正常生長(zhǎng)。

為減少對(duì)環(huán)境的干擾，施工選擇了最艱難的模式，選用最小型機(jī)械設(shè)備，采用最優(yōu)化的施工工藝，搭配人工修整的方式。一邊挖一邊架，雖然施工時(shí)間拉長(zhǎng)了，但施工中真正做到了沒(méi)有移伐一棵水杉，未對(duì)綠道沿線生態(tài)造成破壞。

昆明市建設(shè)服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“無(wú)論質(zhì)量安全、生態(tài)保護(hù)，還是景點(diǎn)串聯(lián)、生態(tài)修復(fù)，每個(gè)環(huán)節(jié)都要反復(fù)論證、精心組織、嚴(yán)格管理，這才繪就了一幅人與自然和諧共生的生動(dòng)畫卷?！?/p>

不僅是橋 更是景觀

滇池綠道上，大大小小的橋有30座，“小而多”“異形扭曲”是滇池綠道項(xiàng)目構(gòu)件最大的兩個(gè)特點(diǎn)。跨河橋、棧橋、拱橋等線型多樣，高差大、扭曲度大、構(gòu)件連接節(jié)點(diǎn)復(fù)雜，線型控制難度大。項(xiàng)目部創(chuàng)新采用標(biāo)準(zhǔn)胎膜架進(jìn)行拼裝，調(diào)整焊接方式，最終將零散各異的鋼板變成一個(gè)個(gè)線型流暢的構(gòu)件。面對(duì)復(fù)雜山體的架橋，在不破壞植被的情況下，克服重重困難用人工和吊車相互配合，架起了一座座景觀棧橋。

在滇池南岸沙灘主題公園到大灣山之間，一條“之”字形的螺旋棧橋在山間徐徐展開(kāi)，橋長(zhǎng)800.85米，高差56米。這就是滇池綠道最美景觀之一湖之橋。

湖之橋臨水較近、土壤濕軟、橋梁吊裝半徑大、站位受限、地基承載力要求高，都是在吊裝階段需要解決的問(wèn)題。面對(duì)這樣的復(fù)雜橋梁建設(shè)，施工單位因地制宜，針對(duì)吊裝平臺(tái)地基承載力要求高的問(wèn)題，對(duì)吊裝平臺(tái)基礎(chǔ)進(jìn)行承載力試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行軟基換填。為了更好地保證吊裝平臺(tái)的安全，項(xiàng)目部在平臺(tái)周圍采取拉森鋼板樁圍堰措施。一段段，一截截，最終搭建起獨(dú)具特色的螺旋橋，成就浪漫山海之間的夢(mèng)幻之約。

草之橋段作為生態(tài)保護(hù)區(qū)，建設(shè)環(huán)境敏感，盡管打樁前進(jìn)行了多方論證，但仍有眾多不可控因素。為了架橋，項(xiàng)目部聯(lián)合設(shè)計(jì)單位中國(guó)電建集團(tuán)昆明勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院發(fā)明了“生態(tài)敏感地區(qū)的生態(tài)棧橋樁基成套技術(shù)”，最大限度地減少了對(duì)山體的破壞。施工完成后，該技術(shù)入選《西南生態(tài)環(huán)境保護(hù)實(shí)用技術(shù)匯編（2024年）》。

留住最美自然風(fēng)貌

滇池綠道臨水而建，生態(tài)環(huán)境保護(hù)是首要重任。

山之橋的銘真山段，從山腳到山頂，垂直高差達(dá)82.66米，相當(dāng)于20余層樓高。山上沒(méi)有道路，沒(méi)辦法進(jìn)行機(jī)械化運(yùn)輸及自動(dòng)化安裝。為了保護(hù)生態(tài)，項(xiàng)目部采用了最原始的人背肩扛方式，一背簍水泥、一背簍沙，像“螞蟻搬家”一樣，艱難地將材料運(yùn)到山頂。為了保護(hù)山上的珍貴樹(shù)木，不惜改道架橋，雖然增加了工程難度，但因?yàn)闆](méi)有對(duì)山體和植被造成任何破壞，留住了這里最美的自然風(fēng)貌。

林之橋位于撈漁河濕地公園段，這里有茂密的水杉林，但樹(shù)與樹(shù)的間距為1.2米至1.8米，根系密集，在路基開(kāi)挖過(guò)程中稍有不慎，就會(huì)破壞水杉的根系，影響它們的正常生長(zhǎng)。

為了保護(hù)水杉林，林之橋?qū)Ψ桨高M(jìn)行優(yōu)化，以化整為零的方法，采用構(gòu)件分段加工運(yùn)輸，項(xiàng)目部采用微型挖機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖，局部位置采用人工修整的方式施工。雖然施工時(shí)間比正常時(shí)效慢了一半，但施工中未對(duì)沿線水杉造成損傷，最大限度實(shí)現(xiàn)保護(hù)。

在村之橋段，有一棵生長(zhǎng)多年的藍(lán)桉樹(shù)靜靜佇立。為了保護(hù)這份浪漫，在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部根據(jù)桉樹(shù)位置，預(yù)留出生長(zhǎng)的合適空間，將橋面進(jìn)行鏤空，不僅讓桉樹(shù)正常生長(zhǎng)，又增加了棧橋的趣味。此外，在保育林段，為保護(hù)原有冬櫻花、藍(lán)花楹等苗木，在綠道建設(shè)中，項(xiàng)目?jī)H對(duì)生態(tài)退化、長(zhǎng)勢(shì)不佳、妨礙綠道通行的區(qū)域進(jìn)行移栽，以低干擾的生態(tài)技術(shù)方法進(jìn)行綠化修復(fù)，盡可能與原有植被相協(xié)調(diào)，這片充滿生機(jī)的綠色，是希望的顏色，也是“綠美昆明”的底色。

田之橋段，架設(shè)離地1米高的棧橋，以低姿態(tài)穿過(guò)農(nóng)田濕地，讓棧橋與農(nóng)田濕地風(fēng)景融合。展現(xiàn)完善的農(nóng)業(yè)尾水凈化系統(tǒng)，與周邊的農(nóng)田風(fēng)景自然融合在一起。

由于項(xiàng)目靠近滇池，地下水較為豐富，擋土墻澆筑過(guò)程中總是會(huì)出現(xiàn)大量浮漿，又增加了項(xiàng)目的阻力。為了有效止水，項(xiàng)目部采用了拉森鋼板樁圍堰的方式從源頭減少水體流入基坑，并將水體排至三級(jí)沉淀池，經(jīng)沉淀后再進(jìn)行排放，最大限度減少水體泥沙污染。不僅沒(méi)有對(duì)生態(tài)環(huán)境造成污染，讓水體得以循環(huán)使用，還完好地保護(hù)了周邊自然植被。

今天的滇池綠道外海段，是環(huán)湖生態(tài)屏障（山之橋）、城市山水景廊（水之橋）、文化旅游長(zhǎng)廊（田之橋），從“待字閨中”到煥活古村（村之橋），從空闊無(wú)邊到繁花似錦（湖之橋），從湖邊密林到絢麗多彩（林之橋）。變的是人們的綠色空間，不變的是人與自然和諧共生的不懈追求。

滇池綠道的建成，串聯(lián)起的不僅僅是五百里滇池的大美，也是人民群眾的生活與身心，它提升了春城的顏值，也增強(qiáng)了百姓的獲得感、幸福感，將成為這座城市的金字招牌，使昆明真正成為“魅力四射的高原明珠、心向往之的錦繡春城”。春風(fēng)徐來(lái)，一幅青山綠水、社會(huì)和諧、人民幸福的綠色城市生活畫卷正在徐徐展開(kāi)。

記者吳勁松報(bào)道 記者王俊星攝